与此同时，2019年12月底，媒体曝光了长安汽车新注册的五款新车标识(下图)。据说长安高端品牌会采用其中一款作为品牌logo。
长安新注册五款车标。
长安高端品牌波折不断。
2020年，假装胃口很大却长期不“露面”的长安高端品牌能否如期而至？长安汽车能否赶上自主品牌的高端化进程，只能用时间来回答。
2.东风汽车2020年4月发布的高端品牌技术储备受到质疑。
东风汽车集团有限公司副总经理尤政在2019年底透露，将在2020年4月北京车展期间发布一款高端品牌。该品牌目前在东风内部代号为“H”，计划打造高端新能源乘用车产品。
其实早在2019年5月就有消息称，东风汽车正在筹备高端新能源汽车项目——“H计划”。业内人士透露，东风“H计划”的推出，很大程度上是因为近两年吉利克林、长城WEY、一汽红旗等自主高端品牌的频频发力，让东风倍感压力。尤其是红旗品牌的成功复兴，给东风汽车带来了巨大的触动。
东风曾在2018年北京车展发布了一款名为e.的新能源概念轿跑。有业内人士猜测，这款车很可能是东风H品牌量产车的原型。
东风e.概念车
目前东风四大自主品牌——风神、风行、风光、启辰的价格区间大多在10万元以下，没有特别爆款。“H计划”被视为消费升级趋势和新四化转型背景下东风的最后一战。然而，由于在新能源和智能网联领域缺乏核心的R&D实力，东风打造高端品牌值得怀疑。
值得一提的是，从日前召开的东风汽车媒体沟通会上获悉，东风汽车通过减持PSA股份，将获得大量现金流。对于这笔资金，尤政明确表示：“减下来的钱拿回去发展独立，做点东风的事情。”
3.结论。
自主车企的高端发展早已不是什么新鲜话题，但在汽车产业“新现代化”转型升级的大趋势下，自主车企正在加速向上的努力。毕竟低价产品已经不能承载高科技的加持了。
